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汽車散熱風扇選擇--有刷電子風扇與無刷電子風扇的區別

汽車散熱風扇選擇--有刷電子風扇與無刷電子風扇的區別

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得益于國家政策支持,新能源汽車行業發展迅速,也帶動了汽車散熱技術的發展。作為汽車冷卻系統必需的組成部分,汽車散熱風扇性能也得到廣泛關注。在如何選擇新能源汽車散熱風扇方面,越來越多的用戶已經不再單單看重價格,散熱風扇壽命、噪音、轉速、穩定性等都成為必須要考慮的因素相比傳統機械風扇、離合器風扇,智能電子風扇性能更好,效率更高,因此,汽車電子散熱風扇應用越來越普遍。根據不同的劃分標準,汽車電子風扇可以分為不同類型。有的汽車使用有刷電子風扇散熱,有的使用無刷電子風扇散熱。那汽車電子風扇到底有刷風扇好還是無刷風扇好呢?今天,我們就來交流一下汽車有刷電子風扇和無刷電子風扇的區別。(注意:只有電子風扇才存在有刷與無刷的區別,電子風扇是一種內置電動機、需要接通電源才能工作的風扇。)

1、電子風扇結構不同

汽車有刷電子風扇和無刷電子風扇在結構上最大的不同就是碳刷。有碳刷的叫有刷風扇,無碳刷的叫無刷風扇。碳刷是電子風扇電動機固定部分和轉動部分之間用來傳遞能量或信號的裝置。一般來說,碳刷是純碳加凝固劑制成,這也是為什么稱之為“碳刷”的原因。碳刷卡在金屬支架上,里面有彈簧把它緊壓在轉軸上,電機轉動的時候,將電能通過換相器輸送給線圈。

2、電子風扇壽命—耐用程度不同

碳刷主要成分是碳,一種易磨損的消耗品。因此,使用碳刷的有刷風扇壽命低,已損壞。而無碳刷的無刷電子風扇則不存在這個問題。比如,有刷電子風扇壽命已20000小時為例,無刷電子風扇壽命則可以達到30000小時,甚至更高。也因此,越來越多的客戶從售后維護、使用體驗、風扇壽命等整體考慮風扇成本,選擇使用無刷電子風扇散熱。

 

3、電子風扇技術性能不同

這里說的技術性能主要指轉速、風量、調速、控制方式等幾個因素。有刷電子風扇出現的比無刷電子風扇早,相對來說技術成熟。但是,在技術性能上要比無刷電子風扇查。轉速和風量兩個指標,有刷電子風扇和無刷電子風扇相差不大。在風扇調速方面,有刷電子風扇一般是無法調速,至少沒有辦法實現智能無級變速。像家用轎車,大部分都是有刷電子風扇,使用溫控開關和繼電器控制,只有低速和高速兩個開關。像驛力科技研發的無刷直流電子風扇,可以外接控制器,采用pwm控制技術,可以實現智能無級變速,不再區分速度等級。

4、電子風扇價格及質保不同

有刷電子風扇技術性能低,質保期也短,價格也便宜。像乘用車有刷電子風扇,便宜的幾十塊錢,貴點的也就二三百塊錢。無刷電子風扇技術性能高,質保期長,價格高。像驛力科技BLDC無刷風機價格一般在600元以上,質保期最長可達8年。

汽車散熱風扇電機無刷還是有刷?有刷電機和無刷電機的區別

汽車內部的零部件有很多種,要是一個個去摸索探究的話,估計得用上大把時日。散熱器風扇是汽車中必不可少的一個部件,對汽車的散熱起著非常重要的作用,使用汽車的人一多,散熱器風扇的使用自然也就越來越多,其種類也出現了各式各樣的。下面一起看下汽車散熱風扇電機無刷還是有刷吧。

汽車散熱風扇電機無刷還是有刷——優缺點

有刷電機缺點

1摩擦大,損耗大老模友們在以前玩有刷電機的時候都碰到這個問題,那就是使用電機一段時間以后,需要打開電機來清理電機的碳刷,費時費力,維護強度不亞于來一次家庭大掃除。

2發熱大,壽命短由于有刷電機的結構原因,電刷和換向器的接觸電阻很大,造成電機整體電阻較大,容易發熱,而永磁體是熱敏元件,如果溫度太高的話,磁鋼是會退磁的,使電機性能下降,影響有刷電機的壽命。

(3)效率低,輸出功率小上面說到的有刷電機發熱問題,很大程度是因為電流做功在電機內部電阻上了,所以電能有很大程度轉化為了熱能,所以有刷電機的輸出功率不大,效率也不高。

無刷電機優點

(1)無電刷、低干擾無刷電機去除了電刷,最直接的變化就是沒有了有刷電機運轉時產生的電火花,這樣就極大減少了電火花對遙控無線電設備的干擾。

(2)噪音低,運轉順暢無刷電機沒有了電刷,運轉時摩擦力大大減小,運行順暢,噪音會低許多,這個優點對于模型運行穩定性是一個巨大的支持。

(3)壽命長,低維護成本少了電刷,無刷電機的磨損主要是在軸承上了,從機械角度看,無刷電機幾乎是一種免維護的電動機了,必要的時候,只需做一些除塵維護即可。

汽車散熱風扇電機無刷還是有刷——類型

鋼制散熱器。這種散熱器中,根據它的材質和性能的不同,我們又把它里面分為有板式和及柱式這兩種,但是在實際中對這類散熱器進行購買的時候,還應當注意安全性的問題,畢竟使用在汽車上面,如果產品質量較差,會有很大的安全風險,對車和人都會造成很大的威脅。如果是要檢驗散熱器的防腐性能,一定要通過水道檢查,不可輕信商家的夸大宣傳。

鐵質散熱器和鋁制散熱器。在前幾年的時候,這兩種散熱器應用的還是比較廣泛的,但是由于它們性能上還是存在著諸多的弊端,優勢也不如鋼制的散熱器那么的明顯,如今已經被鋼制的散熱器所取代了,現在在市場上很難再看到這兩種散熱器的身影了。

 

汽車散熱風扇電機無刷還是有刷——區別

有刷電機在工作時,線圈和換向器旋轉,磁鋼和碳刷不轉,線圈電流方向的交替變化是隨電機轉動的換相器和電刷來完成的。行業有刷電機分高速有刷電機和低速有刷電機。有刷電機和無刷電機有很多區別,從名字上可以看出有刷電機有碳刷,無刷電機沒有碳刷。

無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成,是一種典型的機電一體化產品。由于無刷直流電動機是以自控式運行的,所以不會象變頻調速下重載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組,也不會在負載突變時產生振蕩和失步。

從原理上來說:有刷電機是指電機是直流電輸入,控制它的控制器只給它提供大小電流就可以調速了;而無刷電機其實就是個三相交流電機,靠控制器把直流電轉換成三相交流電,并根據電機里的傳感器霍爾元件進行換相使電機正常運轉。由此原理直接來說,無刷電機比有刷電機壽命長、起步有勁省電,但是控制器卻比有刷控制器成本高。

從產品市場來看:有刷電機是傳統產品,性能比較穩定。無刷電機是升級產品,其壽命性能比有刷電機好。但其控制電路比較復雜,對元件的老化篩選要求比較嚴格。雖然電機壽命長但控制電路容易出毛病。因此選用無刷電機要經過嚴格的可靠性試驗以確保質量。

散熱器風扇對于汽車散熱有極大的幫助,所以散熱裝置還是非常重要的。上下一比較,就知道無刷電機相對于有刷電機的優勢在哪里了,但是萬事都不是絕對的,有刷電機低速扭力性能優異、轉矩大等性能特點是無刷電機不可替代的,不過就無刷電機的使用方便性來看,隨著無刷控制器的成本下降趨勢和國內外無刷技術的發展與市場競爭,無刷動力系統正在高速的發展與普及階段,這也極大促進了模型運動的發展。希望大家可以喜歡小編分享的關于汽車散熱風扇電機無刷還是有刷的全部內容。

現在汽車的發展越來越講究性能,運用無刷電子風扇散熱越來越受到青睞。隨著制造工藝和技術的完善,無刷電子風扇性能提升的同時成本也會逐步降低,實現“有刷的價格,無刷的品質”。汽車無刷電子風扇,我就認驛力科技Skyfan品牌!

 

新能源汽車散熱風扇選擇:耐用和智能讓無刷風扇成為焦點

 

汽車散熱風扇可以分為有刷電子風扇和無刷電子風扇。在使用壽命上,無刷風扇是要遠遠超過有刷風扇的。但是,在過去一段很長時期,礙于對設計要求、生產制作工藝、技術研發等方面的高要求,無刷風扇價格較高,始終沒有得到廣泛普及。而這些問題隨著新能源汽車的快速發展、直流無刷電機技術的逐步成熟、生產工藝的進步,無刷電子風扇開始“嶄露頭角”。

 

新能源客車是新能源汽車發展最快、普及率最高的一個細分領域。城市公共交通的特殊性要求新能源客車必須具有高安全性、高性能穩定性、維護簡便化,這些要求最終都要反映在整車制造和零部件選擇。在新能源客車動力系統散熱方面,高性能的散熱風扇成為首選。筆者從最近幾個大型公交公司供應商招標中發現,在電機冷卻系統標段上都要求供應商提供的產品必須是無刷電子風扇散熱,有的整車制造廠進一步要求進口無刷電子風扇;同時,需要滿足無級變速、低噪音、防護等級IP67等要求。記者在調研中看到一份ATS冷卻系統市場應用數據,其中比亞迪K系列城市公交客車、海格純電動大巴車、銀隆純電動城市公交車等在散熱器上都廣泛采用了無刷電子風扇。

 

新能源汽車散熱風扇選擇:耐用和智能讓無刷風扇成為焦點

 

散熱器的作用就是對新能源汽車動力系統進行散熱,而風扇起到加速散熱器熱交換效率的重要作用。散熱風扇的好壞直接影響新能源汽車散熱器散熱效果。隨著技術進步、性能穩定及生產工藝的標準化、規?;?無刷電子風扇的成本在逐漸降低,無刷電子風扇定將成為新能源汽車散熱器風扇的首選。直流無刷電子風扇也將成為新能源汽車散熱的主流配置。

 

發展歷程看,可以把汽車散熱風扇分為三個主要階段:機械式散熱風扇,發動機直接驅動或者通過皮帶輪驅動。離合器風扇,在機械風扇上加裝離合器,有電磁離合器和硅油離合器之分。電子風扇,通過傳感器和繼電器控制風扇運行狀態。三種汽車散熱風扇體現了不同時期汽車散熱技術的發展和用戶對車輛性能要求的不同。不同種類的車輛,對散熱風扇性能的要求不同,對散熱風扇技術的接受程度不同。從傳統燃油車市場風扇應用實踐看,乘用車發動機散熱技術走在了最前沿。2000年以后,乘用車發動機散熱器就開始普及電子風扇散熱。同一時期,商用車、工程機械則還是皮帶風扇,或者離合器風扇。不過,彼時燃油乘用車散熱器風扇還停留在有刷電子風扇階段。

 

 

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